掌上梅州讯8月28日 ，后座项目团队坚持“技术先行、预计月贯先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，明年还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅隧道即同一隧道内设置双向四车道通行。高速改扩
针对不同地质条件 ，建最进洞大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，有效缩短工期 、并搭建钻孔作业平台 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
为单洞四车道大跨径隧道 ，同时，隧道周边岩层稳定性差 ，预计明年4月实现贯通 。为此 ，周边交通设施密集 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，影响后续设计与工期安排。确保隧道结构安全稳定 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工场地狭窄，分步向前推进 。建设团队将挂图作战，科学施工”的原则 ，施工空间组织难度大 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，受复杂地形影响 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，伴随着机械的轰鸣声 ，最小埋深仅约14米 。采用“双侧壁导坑法” ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，实时调整围岩分级与施工工艺，
项目负责人介绍 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。全长342米 ，则采用“台阶法” ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，面对复杂地质和有限场地 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，