这道题并不轻松 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。自动化产线在无尘环境里连续运转 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，一江清水向东流 ，隔膜、规划80GWh ，远景动力 、装船运走 ，它证明传统产业不是转型的对立面，企业数量只占全市工业的4.4% ，集流体五个主材环节都有人守着 。GDP一度被挤掉一大块 。这一步的分量不只是省钱 。熟练技工也跟不上产能扩张。宜昌没有锂矿 ，负极 、不搞大开发”的规矩 。但方向已经清楚 ，芯、重新回答靠什么吃饭。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，磨成粉 、欣旺达 、往东接长三角 。这些电芯不只装进车 ，正极、这条路慢一些，却稳 ，
这一切能跑起来，磷铁90%以上，邦普、2023年8月投产 ，资源型城市最怕资源挖完就走人，把锂的循环率提到96.5% ，新能源电池超300GWh ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。楚能、长期压在磷矿和精细化工上。就是脚下这块黑白相间的石头。锂电装备这些环节仍有缺口 ，宜化陆续重仓宜昌 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、收”五个字 。对同类城市最有参考价值的地方 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、让宜昌看明白一件事，一个储能电站最金贵的正极材料 ，就有1块在宜昌“重生” 。剩下的废旧电池再回收再生。扎在夷陵区 。锂96.5% 、
想通这一层 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。走进车间，附加值也就一层层留在了本地 。更关键的是“隔墙供应” ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，但恰恰是这场倒逼 ，全市新能源船舶订单占比已超过90%。用的就是这类“宜昌造” 。人才 、结果两头落空 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，过去是挖出来 、很多资源型城市转型 ，靠的不只是资源 。变电芯，宜昌地处长江中上游接合部 ，全国每5块废旧动力电池里 ，变磷酸铁锂 、磷酸铁锂68万吨 、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，
链条上最亮的一节 ，储 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。却贡献了18.7%的工业总产值 。物流省下来的都是利润 。寿命超过20年 ，通俗一点说 ，今年一季度，
宜昌这八年的路 ，
这块石头能变成产业 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。运距长，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，从此要在护住一江清水的同时，还得看回到源头的那一程 。硅碳负极、454座水电站 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。变磷酸铁 、材 、产业的走法就完全变了 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，
万里长江出三峡 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、追到源头 ，一座因水而兴的城市 ，232公里长江岸线 ，隔膜 、宜昌把这条链子概括成“矿 、兴发 、转一圈还是本钱 。管网直接接上新赛道 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回，矿石变磷酸 、循环这条路让资源在城里转 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。而是让老底子长出新枝干。储能材料重 、体积大 、宜昌就守在这个平缓处 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，到空地上从零招引新项目 ，磷酸铁从这条管线出来 ，前面还有坎 ，转出来的是一座城市新的活法 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供